700cツーリング自転車が完成まじかorマジカ?!

カテゴリー : 自転車ツーリング

自転車バカの3年越しの計画が着実に進捗中。

700cツーリング自転車を長年憧れていた(極端な片思い)Bicycle Shop玄さんに意を決して、オーダーしたのが一昨年。東叡社製ランドナー、ツーリング自転車のオーダーメードでは右に出る人物はいない。

吉澤 玄三師匠。

ここ数年、東叡社の作業待ち期間は2年弱だ。待ちに待ったフレームがいよいよ出来上がって、師匠によって部品が丁寧に取り付けられつつある。

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自転車は創発的な道具だと思う。サイクリングは自分のペースでソロで楽しむのが基本だ。自分でプランニングし、好きな処へ、好きな時に、好きなように走って移動する。そのためには自分だけのための道具が必要となる。

もっとも身近で素朴な、テクノロジーによる人間能力の拡張(human augmentation)。自転車は、前に進む、曲がる、止まるという素朴な機能を拡張してくれる。キャリアを装着して各種ザックにキャンプ道具を積み込めば、自力で遠くに行けて野外生活もできる。

ガソリンで駆動するクルマのように環境に負荷をかけない。自動車の社会的コストに比べれば、はるかに少ない。同じ遊ぶなら、クルマに乗って遊ぶよりも自転車に乗って遊ぶ方が、地球生態系のために優しいのだ。

その道具がオーダーメイド・ツーリング自転車。自分の走りにあわせて、好きなようにオーダーする。でも専門家たる工房主の知見、アドバイスは必須。

ツーリング用の現行部品をアッセンブルの基本として、チェンリング、クランク、ペダルなどはガレージの在庫をひっくり返して取り付けることにした。時代考証とかビンテージ趣味などのアナクロニズム趣味もいいものだが、あくまでファンクショナリティを基本構想に据えた。

日帰りでは200km位を高速スポルティーフのように巡航し、手持ちの大型Fバッグと大型パニアバッグを取り付ければ、キャンピング・ツーリング自転車となる。飛行機輪行が多いので、ブレーキワイヤー上ぬきでフォーク抜き輪行仕様とした。

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フィレット仕上げ、正確にはフィレットブレイズと呼ばれるこの工法。接合部に真鍮ロウを盛り、整形し仕上げてもらった。溶接ビードが一切なく、滑らかな仕上がりになることがその特徴。

ただし、美しい仕上がりとするためには高い技術力が必要だ。スチールに関する経験やノウハウを絶やさず継承し高め続けた東叡社ならでは。

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インフレ-タの格納場所はシートチューブの左横後ろという変則の美学。グランボアのセンタープルブレーキ「シューレットモダン」。

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センタープル用フロントキャリアとパニアバッグ用のリアキャリア。スッキリした形状のパニアラックだが、オーストリッチの特大パニアバック左右で84リッターも収納できるので、昔の4サイドバックを全部詰め込むよりも多くの容量を収納できる。

東叡社特性ラグなしのクロームモリブデン鋼ステム。突出しは自分としては短めにしてもらった。

本所の泥除けは亀甲型。サービス・サイエンスのレンズで考えてみる。腕利きのオーダーメード自転車の工房主と、オンリーワンのニーズを持つ発注者=クライアントは対話=インタラクションを通して価値共創する。最終的にはチャリンコというモノ的なシステムに結実するのだが、そこに至る過程はサービスそのもの。

ラグなしのフィレット仕上げのフレーム、とくにヘッドチューブ周りは端正にしてスッキリと美しい仕上がり。

ヘッド回り。この角度からの風景がいい。

キムラ製テールランプはアルミ削り出しの逸品。亀甲パターンの泥除けには端正ながらもツーリング自転車に似合う質感がある。リアスプロケットは8段(12-13-15-17-19-21-23-25)

足回りはI’s Bicycleの土屋さんが、念を籠めて作っているパーツをふんだんにチョイス。ハブはグランボアLFQR130mm。リムはグランボアパピヨン32穴。スポーク プレーン#15(1.8mm)タイヤはグランボアシプレ。

ペダルは堅牢なカンパの鉄プレートを手持ちの在庫からチョイス。近年青色のストラップバンドはとんと見かけない。ことろが、玄さんの秘密在庫からTOEIのストラップバンドが出てきたので、フレームの色に合わせて選択。

ラッキー。

チェンリングは手持ちのTAシクロツーリスト。47-36T。これに26Tを足してトリプル仕様。ロー側は北海道の舗装道路ではめったなことでは使わないものの、急峻な林道の登りに対応するためトリプルに。クランクは手持ちの在庫からストロングライト49Dをチョイス。

印税が自転車に化けた。